双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧(dōngcè)双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙(dǎngqiáng)施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终的(de)行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽(jìngkuān)1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为(wèi)此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅(bùjǐn)确保了项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电(jīdiàn)安装等附属结构和装饰装修收边收口的(de)施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环路上(lùshàng)的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西二环路交叉路口(jiāochālùkǒu)，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建(kuòjiàn)为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来(dàilái)的便捷通行 如今，随着西侧(xīcè)双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)(suìdào)的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口前方(qiánfāng)（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到(dào)二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。